Немецкий автоконцерн совместно со швейцарской Bcomp внедряет композиты на основе растительных волокон для снижения углеродного следа
Корпорация BMW Group объявила о масштабном внедрении инновационных композитных материалов на основе льна в производство своих серийных автомобилей. Технология, разработанная швейцарской компанией Bcomp (спин-офф Федеральной политехнической школы Лозанны, EPFL), призвана заменить традиционное углеродное волокно (карбон) в элементах экстерьера и интерьера моделей серий M, iX и i4.
Эволюция армирования
Идея усиления материалов волокнами восходит к средневековым техникам добавления конского волоса в штукатурку для предотвращения трещин. В XX веке массовое применение получили стекловолокно и углеродное волокно, однако последнее, несмотря на высокие эксплуатационные характеристики, столкнулось с серьезными экологическими вызовами.
Производство углеволокна отличается высокой энергозатратностью и значительными выбросами $CO_2$. Кроме того, карбоновые детали практически не подлежат вторичной переработке: их невозможно отделить от полимерной основы, они не горят и в конечном итоге отправляются на свалки.
Преимущества льняного волокна
Специалисты Bcomp доказали, что волокна льна — растения, используемого для производства тканей и льняного масла, — способны обеспечить уровень жесткости, сопоставимый с углеволокном. При этом натуральный материал обладает лучшими виброгасящими свойствами.
Основные экономические и экологические показатели нового материала:
- Снижение выбросов: В процессе роста лен поглощает углерод, что позволяет снизить объем выбросов при производстве волокна на 75% по сравнению с карбоном.
- Эффективность готовых деталей: Использование льняных полимеров в деталях BMW сокращает их углеродный след примерно на 40%.
- Себестоимость: Лен стоит значительно дешевле углеродного волокна.
- Совместимость: Материал может обрабатываться на существующем оборудовании заводов BMW, что не требует радикального переоснащения линий.
Коммерческое применение и утилизация
В рамках партнерства BMW планирует использовать материалы Bcomp для изготовления аэродинамических элементов обвеса и крыш для автомобилей M-серии, а также спинок сидений и панелей внутренней отделки для электрокаров iX и i4.
В вопросе циклической экономики композиты Bcomp также демонстрируют преимущество перед карбоном. Производитель заявляет, что отработанные детали могут быть переработаны в базовое сырье для литья под давлением или повторно использованы для производства локальных элементов усиления и крепежей. Хотя процесс полной переработки композитов остается сложным, он предлагает жизнеспособную альтернативу захоронению отходов на полигонах.
Источник: https://www.core77.com/